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挥别远去的韶山3型电力机车!

发布日期:2022-09-13 19:18   来源:未知   阅读:

  线型电力机车,是在吸收了韶山1型、韶山2型电力机车成熟经验后,于1979年研制的构造时速100公里、小时功率约4900千瓦的我国第二代电力机车。该车型于1986年在株洲电力机车厂开始量产,累计产量达到1500台。其中成都局集团公司配属的最高数量曾达到650台,广泛运用于宝成、成昆、成渝、沪昆、川黔等客货干线世纪初西南铁路最为常见的牵引机车。

  上世纪80年代,全路第一台韶山3型电力机车(SS30001)配属到当时的成都铁路局马角坝机务段,拉开了西南铁路电气化重载牵引的序幕。1989年,量产后的42台韶山3型电力机车首次进入西南铁路,服役于当时的成都铁路局六盘水机务段并担当沪昆线六盘水至宣威区段的客货牵引运输。而后,经过对主电路控制器、转向架、制动机的技术改进,韶山3型电力机车更加适应山区铁路曲线小、香港马会2020年2月份开奖结果,坡度长、载重大的特性,越来越多地运用在宝成、成昆、成渝、川黔等线路,为西部大开发增添了新的动力,“多拉快跑”也就成为当时韶山3型电力机车的重要标签。

  韶山3型电力机车采用的C0-C0转向架、不等轴距、平拉杆牵引装置和弹性轴箱拉杆传递牵引力,使其具有较好的轴重转移性能和曲线通过能力,这也奠定了韶山3型电力机车成为“山区骏马”

  为了提高西南山区快速铁路通道的效率,韶山3型的客车牵引任务也由和谐型大功率电力机车HXD1C、3C、3D等型号担当。随着2006年韶山3型电力机车的正式停产,从2009年实行新的运行图后,该型机车陆续退出了西南铁路的舞台。截至目前,配属成都局集团公司的韶山3型电力机车仅剩269台

  5月5日,负责拆解的工作人员使用氧焊切割的方式对编号为SS3 0418的机车进行分解,

  “太可惜了,心里很难过。”听说韶山3型电力机车将进行拆解,专程从成都赶来的资深火车迷“牛黄”还想用相机多记录一些宝贵的影像。

  2019年春运,中国铁路成都局集团有限公司第一台青年“扶贫先锋号”机车从西昌出发,牵引着5619/5620、5633/5634“慢火车”穿越在589公里的成昆线上,为大凉山的彝族同胞脱贫致富添砖加力。

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